社區充電樁 要闖3關設置難

除了電動公車，政府也訂定未來新售的機車、小客車要在二○四○全面電動化。不過，社區想要設置「充電樁」卻是難如登天，不僅要通過管委會、政府、台電等三大關卡，社區住戶一旦有雜音，充電樁設置就可能卡關，也影響電動運具的推行。

協助設置社區充電設備的車可充公司負責人張為光說，社區設置充電設備最大難題第一是「人」、管委會成員不同意；第二是「政府」，沒幫忙訂定專法配套；第三個困境還有「台電」，因未來電動車的充電需求愈來愈大，電力夠不夠，似乎沒有找出根本方案。

也有業者認為，以目前台灣的用電環境，未來大量電動車需要充電，社區的電力條件可能就會發生問題，但政府既然訂出全電動化政策，中央的「霸王條款」就該盡速通過，社區管委會不能無正當理由、或以安全理由等技術性方式，阻擋電動車充電樁裝設。

至於目前新建案，儘管現在有要求預留電動車充電管線，或公共充電樁，但還是有很大模糊空間，許多建商只留一個空的分電盤，可能裡面有兩、三個開關，足夠未來五輛車充電，但全電動化後，數百住戶這樣就叫「充電社區」？還有管線要配到車位，線路自己拉；更有兩百戶社區僅裝兩個供電車位。業者也提到，未來全電動化後，社區管理也會有問題，應由中央訂定全國規範。

不僅社區充電樁，營業用電動機車電池交換站、汽車充電站也會遇到設置阻力。北市府官員說，目前業者找地主設置充電設備所遇到的困難，多是停車空間造成設置瓶頸的問題，附近住戶反彈則較少，因業者多已尋覓距離住宅較遠地方，社區設置充電樁阻力還是最多。