雪隧治塞 先扭轉北宜公路難走印象

宜蘭建議「里程儲值」改善雪隧塞車問題，專家認為可以試試看，不過必須先透過誘因調查分析，了解用路人不願意走北宜公路原因，甚至要撕下北宜公路難走印象，也要調查若有優惠是否會提高行駛意願，全面評估可行性再推動。

東部區域運輸發展研究中心主任陳正杰認為，政府要先了解民眾不接受北宜公路的原因，他認為可能是北宜公路彎道多、大型重機常在彎道飆車，容易車禍，很多用路人因此寧願塞車也選擇較安全的國五。他建議要扭轉大眾對北宜公路負面印象，改善彎道路線、連假試行管理大型重機暫不上北宜，不過一定要多方溝通協調。另外，大眾運輸部分，政府也可增加鼓勵誘因，搭配北宜鼓勵里程分流，雙管齊下。

消基會交通委員會召集人李克聰認為，一般人寧可忍受塞在國五也不願意走北宜的原因不外乎是九彎十八拐危險又不好走，且行駛時間比國五長，走起來辛苦。另外，國五便於銜接其他國道路線，所以在推動北宜公路鼓勵里程優惠前，一定要調查分析了解這些原因，才能據以判斷誘因夠不夠。

「回歸自然，反而是最好的管制」，李克聰認為政府對於國五的管制太多，例如高乘載匝道儀控，車內未滿三人不得行駛國五，反而造成不均勻車流，在解除高乘載管制後湧現的車流更塞。他認為，政府揭露的即時路況資訊不夠快速即時也不清楚，讓用路人難以規畫決定上路的時間，只要充分揭露即時可靠的路況訊息，讓用路人參考選擇，再配合北宜替代道路誘因調查及推動，應該會更好。

交通專業警官表示，鼓勵改走替代道路是非常實用的想法，台二線濱海公路與台九線北宜公路路況良好，尤其北宜公路啟用區間測速後，飆車騎士減少，用路人可放心行駛，若能吸引小客車改走替代道路，讓國五減少百分之十到百分之二十車流，不但緩解交通，也能帶動濱海與北宜公路觀光。