udn 陽光行動 偏鄉運輸缺資源 偏鄉運輸缺資源
交通部近年推動「噗噗共乘」(圖)、幸福巴士協助偏鄉交通,但方便度不如預期。圖/新竹區監理所提供

交通部近年推動「噗噗共乘」(圖)、幸福巴士協助偏鄉交通,但方便度不如預期。圖/新竹區監理所提供

偏鄉長者被迫自駕 交通意外多

交通部近年推動「噗噗共乘」、幸福巴士協助偏鄉交通,但方便度不如預期。偏鄉病友指出,走路、等車、坐車,就醫一趟來回常得耗去大半天;「路老師」說,偏鄉臨時需求時叫不到車很正常,一旦有急難就醫需求,往往只能靠自己,但長者自駕也易發生交通意外。

長期在南投、台東偏鄉宣講的「路老師」曾明理說,在偏鄉若沒事先預約,臨時叫不到車很正常,往往只能自駕汽、機車。曾有長者深夜臨時需要到醫院就醫,叫不到車只能冒險自駕,結果發生意外,這類狀況在偏鄉時有所聞。

曾明理指出,近年交通部雖陸續推出幸福巴士、幸福小黃和噗噗共乘協助載送偏鄉民眾,但在偏鄉經營共乘不如市區容易,除了載送服務,長者往往也會請託「順路」採買生活用品,目前願意投入偏鄉的駕駛多為長者,形成「少老」服務「老老」狀況,難保未來不會出現人力斷層。

老五老基金會表示,非直轄市地區的公共運輸路網不夠完備,偏鄉地區要前往市區的公車,往往一小時或半天才一班,長者出門一趟,光是等車、走路就要花掉大半時間跟體力,為配合就醫時間多會自己騎機車,但許多長者的交通安全意識較薄弱,加上偏鄉地區交通工程不如市區完善,意外事故確實層出不窮,小至跌進水溝,大至車禍身亡。

偏鄉病友也直言,偏鄉叫車不具即時性,到市區做完化療總得等上一小時的車,到站後還要走上半小時才到家,走路、等車、坐車往往花上半天,且因偏鄉育兒往往是隔代教養而無後援,不少長者並非不耐等,而是為了趕回家張羅飯菜才寧可冒險也要爭取時間選擇自駕。

一名醫院個案管理師說,曾有癌友做完化療後,為了不想麻煩子女請假協助,強忍暈眩、惡心與嘔吐副作用,拖著疲憊不堪身軀,獨自騎車或開車回家,車程有時動輒一、兩小時,更添風險。

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