新聞眼／滿足行的需求 對症下藥了嗎

二○二五年超高齡社會在即，為了解決偏鄉交通不便、完善長者就醫問題，交通隸屬部會及單位想方設法推動偏鄉交通服務，但仔細檢視各項服務，因各自為政、缺乏整合，讓使用者無所適從，更潛藏為ＫＰＩ較勁心思而無法回應真正需求的現實狀況，成了政府大內宣工具。

交通部日前在行政院會「自我表揚」，稱偏鄉公共運輸服務涵蓋率從七成提升至九成，能促地方創生發展，未來將會持續推廣實現交通平權、縮小城鄉差距。

然而，看在民間推動者眼中，成效不如預期，也尚有長足改善空間。學者檢討試算，定班定線服務每人每趟次補助三、四千元，甚至即使空車也跑上路，工具導向意味濃厚，違背資源分配合理與均衡程度，既扭曲美意，更像拚業績。

偏鄉醫療資源匱乏，大眾交通不便，成了就醫藩籬，病友及家屬得舟車勞頓、心力交瘁，但攤開公部門現有服務，不是定班定線、資源有限，就是無法真正滿足偏鄉民眾需求，以致不少病友家屬或罹癌長者索性自駕，暴露在危險交通環境中。

解決最後一哩行的需求迫在眉睫，資源得對準刀口，擺脫補助奧援思維，建立穩健財源，否則隨時斷炊、無法對症下藥，只會讓沒車可搭的偏鄉長者更無助、交通部宣傳的政績一場空。

交通只是手段，貼近生活、回饋需求才是目的，整合跨部會資源，做大綜效的餅，不妨從社區發展視角，著手交通管理，設法把青壯人口留在原生地服務，兼顧交通安全之外，也維繫區域平衡發展；挹注更多元的想像，才有望迎戰偏鄉運輸迫切亟需解決的問題。