udn 陽光行動 無人車站有盲點 無人車站有盲點
前瞻軌道建設的輕軌車站都是無人車站,本報記者透過視障者直擊,指出輕軌無人車站「盲」點,恐讓視障者陷入危機四伏險境。記者李成蔭/攝影

前瞻軌道建設的輕軌車站都是無人車站,本報記者透過視障者直擊,指出輕軌無人車站「盲」點,恐讓視障者陷入危機四伏險境。記者李成蔭/攝影

沒站務員也沒引導磚…視障者搭輕軌 無人站變無助站

前瞻軌道建設推行中,新建的輕軌系統愈來愈多無人車站,號稱「前瞻」,卻常成為全台五萬多名視障者的「盲點」。從高雄輕軌到新北的淡海及安坑輕軌,都以無人車站為主,對視障和盲友來說,若無陪伴者幫「盲」或對環境不夠熟悉,無人車站常成無助車站,風險四伏。

視障者家長協會秘書長藍介洲雙眼全盲,他體驗安坑輕軌,直言過程就像冒險,從入口就找不到刷卡機,走上月台後沿警示磚走,發現警示磚與軌道距離過近,一不小心就容易誤入軌道區,開門按鈕也不好找。

先天視障的陳宏嘉左眼視力零點零二、右眼全盲,是淡海輕軌常客。安坑輕軌二月啟用,日前他隨聯合報採訪團隊實測,從捷運淡水站出發,途中轉搭環狀線,過程中站務人員常來詢問是否要協助引導,但從十四張站搭上安坑輕軌後,在景文科大站下車,挑戰就開始了。

輕軌是無人車站,因沒有引導磚,陳宏嘉一度難分辨長條狀的車站出口究竟在左邊或右邊?他憑「感受」人群移動方向,選擇往左走;出口前又碰到第二道障礙,輕軌站沒有進出閘門,很難判斷站刷卡機位置在哪裡?

刷卡機是一個柱體,因高度偏低、感應區大,一度令陳宏嘉困惑,在旁人引導下,他才釐清進站、出站刷卡機分別在左右兩側,位置與民眾在一般捷運站慣用右手的情況有些違和;而各站的進、出站刷卡機也不一樣,讓視障者難以捉摸。

他說,通勤常客較能適應方位,新站對初體驗的視障者確實困難重重,也可能沒刷卡就出了站。候車時,軌道旁的警示線與軌道間距離還不至於讓視障者掉下月台,但站內除地板凸起顆粒狀的警示磚,沒有導盲的條狀引導磚;至於月台邊類似導盲磚的設計,「只有警示功能,沒有導盲作用」。

陳宏嘉說,淡海輕軌在列車進站時,除有廣播說明,也播放音樂提示更清楚;安坑輕軌車廂兩側各有車門,到站廣播卻沒提醒哪側開門,視障者困惑之餘,還必須趕快摸索開門按鈕位置等方位,很容易錯過下車時機。

陳宏嘉說,輕軌是無人車站,沒人在車上引導,難免會緊張、焦慮,轉乘輕軌前的引導員送他上車時,並未告知對講機位置,若遇到狀況就難再聯絡。

新北捷運公司表示,安坑輕軌有行控中心,會隨時注意站內及列車狀況,若察覺視障等身心障者需服務,會通知站務員或司機主動協助;旅客若有需要,也會陪同到目的地出站。平均每天求助案約一、二件,需要引導的旅客大多在主要轉乘站告知需求,隨即派員引導到月台上車,部分盲人旅客在乘車前會預約協助引導服務。

捷運公司指出,車站內外警示磚均符合設計標準,營運前通過無障礙委員勘檢,月台警示磚可提醒旅客避免侵入或掉落軌道區;安坑輕軌的進站音樂正規畫中,未來也會加強站務同仁的引導訓練,把服務細節做得更好,未來新站也會在設計階段改善視障者的問題。

先天視障者陳宏嘉搭乘安坑輕軌,發現進出站的刷卡機位置不好找,感應面積太小。記者李...
先天視障者陳宏嘉搭乘安坑輕軌,發現進出站的刷卡機位置不好找,感應面積太小。記者李成蔭/攝影

先天視障者陳宏嘉搭乘安坑輕軌,發現月台沒有條狀引導磚,只有點狀警示磚。記者李成蔭...
先天視障者陳宏嘉搭乘安坑輕軌,發現月台沒有條狀引導磚,只有點狀警示磚。記者李成蔭/攝影

先天視障者陳宏嘉搭乘安坑輕軌,因上下車需手動開門,花了一些時間摸索才找到按鈕。記...
先天視障者陳宏嘉搭乘安坑輕軌,因上下車需手動開門,花了一些時間摸索才找到按鈕。記者李成蔭/攝影

相關文章

More