東印度洋走一遭 吳智仁選定緬甸發展

「吳桑」吳智仁是願景工作室在緬甸採訪時極少數的中年台商，他花了7、8年在東印度洋繞了一圈，最後又回到緬甸，只因為此地是他心中做活海鮮的「夢田（Dream Land）」。

古亞（Gwa）小漁村

由緬甸第一大城仰光向西，車程250公里外的古亞（Gwa）小漁村總共不過千餘人，此地卻是面對7491萬平方公里，約占世界海洋總面積的21.1%的世界第三大洋，印度洋。

靠著吳桑的經驗及反覆嘗試，他找出讓鳳螺從出水包裝起算100小時仍保持鮮活的技術。他左拚印尼，右搏中國大陸同業，打出「鳳螺100 小時活跳保證」的招牌算是保守，他估計，最長紀錄可以到130小時。

對外，他一律說，從包裝好起算的100小時，保證消費者看到的是活的鳳螺，「死的算我的」。

吳桑挑上古亞作基地的理由

他吃過苦頭，印度人做生意有自己的邏輯，印度人覺得是「變通」，在對手看來則是「欺騙」。

甚至為了打開生意門，許多危險性高到可能危及生命的地方，吳智仁都去過。

巴基斯坦以伊斯蘭教為主要宗教，自上世紀與印度因種族及國土邊界時有衝突，喀什米爾地區主權是導火線，1948、1965及1971年印巴兩國三度開戰。1999年，雙方又在喀吉爾（Kargil）地區爆發軍事衝突。

近年，巴基斯坦西北部與恐怖組織塔利班結合，與鄰國阿富汗同類型的組織有競合關係，巴基斯坦又時常傳出爆炸案，治安不是很好的狀況，「吳桑」不是不清楚。

吳智仁說：「美國大使館『包』了三層。」最內層是圍牆，中間是鐵絲網，最外層是每個五噸重的水泥塊圍成的路障。

他說：「開槍就開槍，賺得到錢就好。」他遇過，白天如果車子在路上拋錨，有百分之五十的機會被搶，「晚上，百分之百被搶」。

請保鏢呢？一樣被搶，如果沒有錢，對方就搶手機。

吳智仁是古亞的在地異鄉人

在緬甸做鳳螺出口，是「吳桑」的第二選擇，市場上看得到的鳳螺以印尼海域出產的最漂亮，但印尼人也做這生意，競爭激烈，台灣人很難出頭。

好的鳳螺，貴在牠的口感－－脆。吳智仁形容他養的鳳螺吃來有海草的香味。

緬甸鳳螺是咖啡色花紋，花紋不是很平均，牠藏在15到20公分的海沙下。緬甸鳳螺平均生長期8個月，一公斤約60到100顆。台灣中秋節流行烤肉，出貨時會特別選大顆的，但平常這種「老妖怪」級的大顆鳳螺，一公斤僅10顆，並不是很好賣。

能夠讓鳳螺從出水到餐桌，100小時保持鮮活，必須有技術。反過來看，若是鳳螺死在養殖池，不立即隔離就會產生阿摩尼亞，「整簍臭掉」。一簍臭掉，很可能危及他整個漁棚超過兩百簍的產品。

「吳桑」的頭腦 「活化」了印度洋海鮮

全緬甸，只有吳智仁做活體鳳螺出口。看樣子，也只有他有這本事。「吳桑」的頭腦，「活化」了印度洋海鮮。

鳳螺，嬌得很。野生鳳螺待在海底，活動範圍有限，除非有食物落到海底，牠是不會主動覓食。鳳螺出水後，一曬太陽就死，從海底撈上來後又是賣相欠佳，除非經過漂洗，但漂洗如何不讓鳳螺的殼破裂，也是學問。

「吳桑」鳳螺通常黃昏時出水，打包灌氧後搭上由古亞回仰光的夜班巴士，這段250公里的路程並不輕鬆，許多路段沒有路燈，也面又不平，人、貨都辛苦。

鳳螺通常是隔天上午8點前抵達仰光機場，抽查驗關後上飛機，如果是搭上午10點40分左右的華航，下午4點半左右就到桃園機場。

吳智仁也安排過港龍、泰航、新航、緬航等航線，有時會經過東南亞中轉再飛到桃園機場。

海鮮類可以快速通關，等待在桃園機場的大盤商傍晚6點即可提貨，分送北、中、南、東鋪貨。

「吳桑」不但希望在餐廳點菜的消費者可以看到活跳的鳳螺下鍋或是上烤架，他下了工夫在保鮮，即便是在傳統市場的中、下游零售商，也可以讓菜籃族買到新鮮鳳螺。

漂浪生活

近六十歲的吳智仁不年輕了，他的年輕歲月都在海外，繞了巴基斯坦、孟加拉、印度這些環印度洋國家，也在南海周邊的印尼、菲律賓、馬來西亞嘗試過海產出口。

他早在緬甸軍政府統治時期就在緬甸做海產生意，總覺得再多走幾步，路上的花朵會不會開得更豔？這一走就是20、30年。

這些年他習慣漂浪式的生活，古亞小漁村裡幾乎都認得這位台灣歐吉桑，除了海鮮以外的專有名詞，他的緬語流利到可以吵架，「坐車、開玩笑都沒問題」。

漂泊的代價是，現在回台灣連朋友都少，和親戚見面，對方以為他要來借錢。賺得到錢最重要，吳智仁說：「我到哪裡，都是一個人。」

待在港灣中的漁棚架上，「吳桑」其實不寂寞，他說：「晚上，這裡的海底，可以看得見有龍蝦在跑來跑去。」