未來新建的橋 橋墩距離拉長

八八風災三天累積雨量達2800毫米，極端氣候讓公路總局決定提高道路與橋梁防災標準，除了已完工通車的霧台谷川大橋，墩柱高74公尺是全國最高橋樑外，公路總局表示，正在設計的淡江大橋、西濱快速道路跨越曾文溪的曾文溪橋，橋墩間的距離至少要拉長至200公尺，是過去40公尺跨距長度的五倍

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橋梁變強壯 橋墩穿9釐米鐵衣

本報願景工程「搶救福爾摩沙」系列，探討台灣的河川因天災、濫採砂石及不當租放政策，經常豪雨一來，橋樑和沿河開闢道路就被沖斷或沖毀，造成政府幾乎年年都要花大錢修路建橋。

交通部次長吳盟分今天表示，因應極端氣候，道路的防災標準都要再拉高，雖然各路段的防災係數不一，但公路總局管轄中容易坍方、抗災能力較弱的山區道路，24 小時累積雨量超過250毫米，就可能要進行人車管制，將可能的災害降到最低。

公路總局：淡江大橋、曾文溪橋適用

吳盟分上午視察霧台谷川大橋時表示，這幾天豪雨，幸好霧台谷川大橋已進行最高標準設計，提高橋梁安全係數。公路總局正設計連接台北港、與淡水漁人碼頭的淡江大橋，寬達900公尺的河道，橋墩間距超過200公尺。西濱快速道路的曾文溪橋，更考慮設計拉大跨距至500公尺。

公路總局新工組長鄧文廣指出，拉大跨距後，可以減少在河道的落墩數，橋墩位置也要避開河道，避免河水暴漲又衝垮橋墩。鄧文廣說，除了拉長跨距，未來在河道附近新建的橋梁橋墩，將會包覆9釐米的鐵皮，增加橋墩對土石的對抗性。他形容鐵皮有如人的衣服，破了可以換新，確保裡面的水泥鋼筋結構不會受損。