瑪冀電子攻被動元件 賠錢單照接 反敗為勝

經濟日報每周日推出「隱形冠軍」系列報導，介紹台灣成功中小企業的發展故事，這些企業大家未必熟悉，但他們正在譜寫一頁傳奇，或許將有機會成為下一個在全球發光發亮的台積電。

獲得第二屆江蘇省紫峰獎·青年創業企業獎的昆山瑪冀電子，成立時間雖然只有短短七年，但主業鎖定在設計研發功率整流器件裡面的被動元件，一般稱為電感，成為美國伊頓電氣、日本勝美達（SUMIDA）等共13家研發合作夥伴。

現年43歲的瑪冀電子總經理趙宜泰，曾在一家上市公司負責電子構裝服務（EMS）、並被派駐到大陸建立生產線、設廠，後來因為老東家業務整併，幾經思索後他決定辭職到大陸創業。

趙宜泰表示，2013年，發現大陸有許多工廠沒有研發單位，所以公司定位是幫其他公司做開發、設計產品，讓工廠持續有新產品可以推出，因此也研發過顯示器產業用的異方性導電膠膜（ACF）、LED、自動化設計等。

即使客戶都希望瑪冀電子能加入他們的公司，成為旗下研發部門，但趙宜泰卻一一回絕，認為加入一家公司，就沒辦法將產品賣給其他客戶，這也讓瑪冀電子在創業初期，訂單來源不穩定。

直到2013年10月，美國伊頓電氣委託瑪冀電子開發汽車類的被動元件，他才發現，原來被動元件在汽車領域有這麼好的發展，尤其當時車聯網的概念剛剛萌芽，「一輛汽車裡的晶片只有100個，而現在新能源汽車結合車聯網，就需要1萬個晶片，市場前景相當大。」

然而車聯網產品要經過數年認證，時間相當久，擔心合作夥伴可能沒有營收，伊頓電氣願意將微軟遊戲機Xbox的訂單，移轉給瑪冀電子承接研發，度過車載導入前的空窗期，沒想到卻讓瑪冀電子遇上大難關、差點倒閉。

透過前期生產線認證，卻因為設計的產品性能和外型與微軟不同，瑪冀電子所有的準備統統被打了回票，「其實當時真的很緊張，因為帳上現金只能撐兩個月，再沒收入公司恐怕就會關門。」回想起創業以來最大難關，趙宜泰心有餘悸的說。

想到公司300名員工的收入，可能因為這次難關而斷炊，讓趙宜泰一度焦慮到睡不著覺，但事後靜下心來想，這種東西（被動元件）美國人要，應該其他國家也有需要，所以盡可能把能釋出代工或是研發的全球廠商列出來並拜訪，即使是低端設計、低價訂單就去承接，要在車載量產之前想辦法活下去。

趙宜泰印象最深刻的是，一家位於華南的台資公司，願意將低階訂單分包瑪冀電子代工，但價格比成本價還要低，「當時算了下如果不做的話，大概只能活一、兩個月，但是如果做的話大概可以活半年，那就先讓公司活下去、運轉起來。」

原來這家華南台資公司，承包的是台灣某家上市公司的訂單，卻發生很嚴重的品質問題，瑪冀電子的產品則符合要求，於是這家上市公司直接找瑪冀電子生產，並提高收購價格。

他指出，因為這種類似的案件一直發生，客人都是因為別人出了一些品質問題，而找到瑪冀電子，慢慢的在行業圈裡有了口碑與機會。

2014年第4季，瑪冀電子終於通過日本的勝美達（SUMIDA）認證並開始合作，瑪冀電子的產品進入日本市場，價格也比台資公司多一倍，讓趙宜泰慢慢放下心中大石頭。

除了研發設計被動元件，瑪冀電子也要求客戶在買產品的同時，必須同時要買自動化設備和材料，趙宜泰指出，這成為另外一種盈利的模式，就是也賣設備來支撐公司活下來，透過設備賺的錢去補產品虧損，然後繼續投入，增加獲利可能。

2015年拿到車載認證後，瑪冀電子開始生產車載產品，直到2017年，公司才損益兩平，2018年營收為人民幣9,877萬元（約台幣4.6億元）。

由於車聯網的時間爆發點還沒到，趙宜泰認為，前期各家投入的也不多，不過，瑪冀電子已經跨到電力電子業，更深度的去做一些電源轉換，例如不斷電系統（UPS）、太陽能逆變器，以及部分電動汽車充電器（OBC）、充電樁，產品設計更多元化。

瑪冀電子小檔案

註冊資本：750萬美元

成立時間：2012年10月

總部：江蘇省昆山市花橋鎮

經營範圍：研發及生產電腦、電子、光學、通訊等各項電子設備內部的精密電子元件、磁性元件、能源元件、磁性材料及相關的新型電子元器件