願景SROI認證 媒體效益最大化
聯合報系願景工程成立十年，「努力讓台灣更好」是不變的初心。十年耕耘，以「社會投資報酬率（Social Return on Investment，ＳＲＯＩ）」的專業方法估算，並經國際組織認證，以「偏鄉交通」專題而言，每投入一元，就能產生廿三點九九元的社會價值。
ＳＲＯＩ是當今注重「社會影響力（Social Impact）」國際趨勢下，發展出的量化指標，用以衡量企業或組織為社會、環境及經濟所創造出的價值。願景工程是台灣第一個使用ＳＲＯＩ方法將影響力量化的媒體組織。願景工程十年來堅持「不只報導、還有行動」，挖掘社會議題之外，也以行動串連政府及民間資源，促成政策及現狀改變。
「報導+行動」的改變配方，對社會問題究竟多有效？願景工程委託資誠聯合會計師事務所選定「偏鄉交通」議題，以ＳＲＯＩ方法，從「衡量（Measure）、管理（Management），到極大化社會價值（Maximize Social Value）」的三Ｍ公益管理新哲學，計算願景工程的社會影響力。
費時近一年，大規模訪問此議題中的利害關係人，包括受訪官員、學者、民眾、客運業者、記者、讀者等，各自畫出「事件鏈」、蒐集關係人回饋等，評估願景專題對政策推動、在地影響的貢獻，檢視改善偏鄉交通效益及未來方向，讓媒體效益最大化。
願景工程ＳＲＯＩ報告書並獲得英國「國際社會價值」組織的認證，確認研究方法、過程及計算皆符合公認原則。報告書指出，「偏鄉交通」數年的持續追蹤與活動，同時具「政策推動」與「在地影響」的效果；促成的前三大價值為「促成對偏鄉交通議題的理解、關注和反思」、「增加行的安全」，並在政府方面達成「既有政策擴大和加速」；更促成「跨部會達成汽車運輸業法規鬆綁」及「民間資源投入」。
「體檢行的正義」專題於二○一八年推出四波系列報導，交通部立即承諾「調整偏鄉客運補貼」、擴大「需求式反應工具（ＤＲＴＳ）」；報導中的屏東旭海「千歲專車」司機林春誧，獲得衡山基金會行善團送的中古車。盼了公車多年的嘉義東石鄉洲仔村阿公阿嬤也終於願望成真。二○二○年，願景工程邀集交通部、學者及偏鄉居民舉辦工作坊，持續監督改變進程。
在利害關係人回饋中，交通部前部長林佳龍提及，他曾允諾整合各部會，修法鬆綁偏鄉白牌車能有條件載客；交通部同仁努力下，短短八個月，去年底鬆綁法令，在偏鄉落實「人本交通」。學者侯勝宗指出，願景工程的追蹤報導與活動「逐漸改變政府觀點」，與立委、學者等一起接起偏鄉交通的「最後一哩路」。
工作坊之後，林佳龍引進長榮、華航等業者資源進入偏鄉；並要求公路總局複製「幸福巴士」模式。在地村民指出，報導之後，「沒幾個月就推出新的幸福巴士路線」，「司機可以在市區等我們，大家出門的意願比較高了」。
願景工程也與聯合勸募協會專案合作，募款解決偏鄉交通問題。捐款人說，透過願景工程的影片看到偏鄉交通的困難，所以透過聯合勸募的「願景工程─即刻行動」定期定額捐款，付諸行動。
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