緬甸的變與不變 讓人意想不到

永遠記得第一次到緬甸時，站在海關櫃檯前等待通關時的緊張。想起朋友嚇人的話，「違反這裡的言論自由條款，勞改就是15年起跳」，就覺得心頭起毛球。

加上第一次緬甸行並不是很愉快的經驗，甚至在離境前的檢查中，還被那身形矮小的海關檢查員藉機搜查時捏了褲襠一把。

這又如何，接下來兩年又四度跑到緬甸，還越走越遠，連一般外人覺得的禁地「若開邦」都去了。

緬甸2011年結束軍事統治並走改革開放路線，從各種資料裡讀到軍事統治時的種種荒謬治理及規定，他們對媒體毫無友善可言，新聞自由度和大多數東南亞國家一樣，全球排名長年來都是「三位數」。

低頭看著手上的觀光簽證，這是要如何自圓其說呢？

機場調度 隔空登機

獨自踏上緬甸後倒也沒有那麼恐怖，海關官員看來真的是見怪不怪了，明明知道眼前這位沒說謊，但也不是百分之百實話，那個戳章還是重重地敲在護照上。

進到這個曾經被軍人統治包得密不透風的國度，有一點點霉味，卻又讓人忍不住想剝開外殼，一探表象下的真實緬甸。

機場，是第一印象的開始。2015年12月這次，見識到了緬甸海關的「天真」。

一小時前才送走要返回台北的同事，心想早點排隊檢查應該可以早點進到候機室，在飛回駐地曼谷前小補眠，人龍長，倒也可忍受（不能忍受，要怎麼辦呢？）。

海關兩處檢查站都有X光機，循登機證上寫的檢查閘門排隊，但這班「Air Asia」飛往曼谷的登機門明明還有前一班泰國鳥航（Nok Air）停著呢，在這邊排隊，對嗎？

同班機旅客們的登機證都寫著相同的登機口號碼，大家耐著性子信任緬甸機場的調度，這樣的安排，應該沒問題（吧？）。

時間越來越近，前一班飛機還是沒走，後面這班飛機（Air Asia）怎麼可能停進來？等待同時，已經通過X光機檢查進到候機室。

這倒要看看機場如何神通廣大，讓飛曼谷的旅客跳過前一班「Nok Air」，再「隔空」登機。

不妙，飛曼谷的Air Asia停到另一邊的登機口了，大部分旅客卻在相隔約一百公尺外的這一邊繼續安檢，而且沒有停止或轉移的跡象。

大部分旅客在A候機室，Air Asia卻在B大廳的登機門。這是緬甸仰光國際機場，應該不會有這麼扯的事吧？後來一轉念，這句話應該是「這是仰光機場，才會有這麼扯的事。」

大批人馬應工作人員要求，退出A候機室，到B廳安檢站重新排隊，再一次X光機掃瞄隨身行李。離預訂起飛時間只剩15鐘。

夠「機車」了，這種機場調度。

仰光市卻不夠機車

緬甸改走改革路線不到五年，許多外人覺得應該如此的事，經過緬甸人用自以為是的邏輯一「攪和」就成了「緬甸味」作法。

轉型前的緬甸，軍人統治國內外大小事，統治者用自己的封閉性的邏輯加上威權手段，常造成一些荒謬規定。第一大城仰光市區主要幹道不能騎兩輪摩托車、腳踏車的規定就是一例。

最多且最可信的傳聞是，曾有一位高官因為座車在仰光市區被機車撞到，氣得他下令不准兩輪車在主要幹道上行駛。

為此，2013年第一次到仰光市，只要進市區就一直搜尋哪裡可能有腳踏車、摩托車。你也得佩服軍事執政下的令出必行，唯一在市區瞥見的腳踏車竟是用推的。

仰光郊區仍開放機車及腳踏車等兩輪交通工具，但心中的懷疑是，仰光真的缺少兩輪式的機動交通工具，影響有多大？

後來在一次台灣精品展覽中，似乎找到答案。有廠商引進三輪式摩托車，一樣有機動特性，卻也避免違反仰光市幹道禁止兩輪交通工具的規定。

若真的是如此，的確是聰明的高招。

參透緬甸交通要有大智慧

商業中心及第一大城仰光市區幹道少了兩輪車，交通卻沒有因此更順暢，因為緬甸交通設計有玄機，在這個佛的國度裡，參不透它，該是你沒有交通慧根。

緬甸原來靠左走，上世紀70年代改為「靠右走」。行車靠右邊走，馬路上有左駕車，卻也同時有右駕車。左、右駕的駕駛習慣相反，卻又擠在靠右行駛的道路系統，混亂是一定的，緬甸人用緬甸式的智慧重組可能造成危險的道路系統。

方向燈的緬式密碼

在緬甸開車打方向燈，是一種新的定義。

由於左、右駕同時存在，許多汽車駕駛座是「右駕」，超車時因為前車擋住「右駕」駕駛的視線，看不到前面路況時就要靠前車指引。

假設要超車，遇見前車打右轉燈，這是警告後車不得超車（靠右邊才安全），因為隔壁車道有車正迎面開來。若是打左轉燈，則是告訴後面的車輛此時可超車（可快速通過）。

後車超越前車時，駕駛人有個禮貌性小動作，大家會降下車窗並用手（指）比出後方是否仍有待超越的車輛、有幾輛，好讓前車有個心理準備。

手機 vs. 發電機

緬甸像是跳躍式成長，民眾沒有經歷過市話普及的階段，就從手搖式電話跳到手機，更多人生平第一支手機就是智慧型手機。

手機sim卡也從四、五年前的一卡四到五千元台幣降價到目前不到四十元。聽說更早期si卡一張就要台幣十六萬，有錢都還可能買不到。

三年前在仰光唐人街見識到擺在街邊小桌上的公用電話，它長得就像你我家中古早時代的有線市話，只要把電話線拉長些移到路邊，就成了生財工具。

緬甸目前至少有3家電信運營商，分別是緬甸MPT以及卡達的Ooredoo、挪威Telenor，這3家皆已提供3G電信服務。手機逐漸普及，但緬甸無預警停電的狀況依舊。

緬甸有伊洛瓦底江流貫全境，水力資源理論上充沛，但最大的密松水壩與中國合作，發電量雖高卻沒有完全使用在緬甸，大部分電力都輸往中國。

緬甸發電量不低，但儲存電力的設施及能力不足，發好的電輸送不出去，造成全國各地普遍性缺電。緬甸曾號稱是全世界進口或製造發電機最多的國家，家家戶戶幾乎都自備發電機，就是為了應付突如其來的停電窘境。

最意想不到的是，連仰光機場都可能面臨突然停電，行李輸送帶不動就是不動，旅客辦理登機時還得忍受機場大廳的悶熱不通風。

兩種緬甸華人－－你是先躲 還是先拿槍

緬甸華人分兩大族群，南部「下緬甸」大多來自廣東及福建，首訪緬甸時大多與這一類型緬華接觸，他們生性保守，大小事都擔心觸怒緬甸當局，訪談或是私下聊天，拘謹到不行。

隨後多次訪緬見到「上緬甸」－－來自雲南循陸路到緬甸的華人，可豪邁了。

緬甸留台同學會會長簡明亮形容他們雲南人和「廣福建人」不同之處時說，「他們（廣福建人）聽到政府官員要來了，馬上找地方躲。」、「我們雲南人不一樣，聽到政府軍要來，先摸起身邊的槍」，他還做了一個持槍警戒的動作呢。

先別取笑「下緬甸」華人，他們之所以要躲政府官員，是擔心官員又要他們繳錢或是藉機勒索。

早期軍事統治時，緬甸政府官員不屑華人掌控經濟，就藉更改稅法或其他法令的機會，把緬華財產充公。

辛苦大半輩子的積蓄，一夕間歸零，誰不怕呢？不同地區的緬華反應不同，也不足為奇。

曼德勒以北的「上緬甸」華人大多是國共內戰期間逃到緬甸或泰北，他們父親那一輩槍不離身，也曾和緬甸政府軍打過仗，直到現在還有零星戰火，面對緬甸官方，不論是官是兵，先保護自己才是王道。

肯德基+可口可樂－－緬甸在變 而且變得很快

緬甸因為地理位置在中國及印度兩個人口大國之間，又是印度洋東邊的起點，地緣位置重要之外，又擁有豐富天然資源，翡翠、銅礦、柚木及外海的天然氣都是世界排名個位數的產量及蘊藏量，吸引各方拉攏。

緬甸人，近半世紀沒見過外面的世界，如今一開放，全世界幾乎都來了。

三年前首次到緬甸，見到可口可樂相當稀奇，2015年12月再度到緬甸，我們訪談了可口可樂瓶蓋工廠的台灣籍總經理黃資傑。

事情就是變化如此地快，2015年前緬甸人在國內沒見過肯德基，現在這類速食店一家一家從仰光街頭冒出來。

緬甸在變，而且變化得很快，除了少數長期經營的緬甸台商之外，台灣人對緬甸的印象卻不見得跟得上腳步。