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碳費開徵… 碳權配套牛步 企業競爭力隱憂
今年五月，台灣首度開徵碳費。只不過，碳費上路後，卻更加凸顯了台灣的碳權稀缺問題，比起繳交碳費，業界更擔心，台灣碳費、碳權配套措施還在起步階段，若政府不加快腳步，那麼，五年之後，也就是二○三○年時，企業將面臨嚴重的國際競爭力問題。...
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供需失衡 碳權定價交易1年半僅成交5筆
今年五月底，排碳大戶要繳交碳費了，但可拿來抵換碳費的碳權卻少之又少。國內碳權交易平台開張至今一年半，定價交易僅成交五筆、總量六十九公噸，市場幾乎處於停滯狀態，企業現階段為何不埋單？核心原因在於目前碳費定價偏低，企業缺乏購買高價碳權的經濟誘因，加上市場供給嚴重不足，以及制度剛起步且欠缺完整性。企業並非沒需求，而是需求尚未被價格與制度機制有效啟動。...
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碳權供給不足 小地主也想種樹換碳匯
台灣碳權供給量目前仍然不足，有待進步，專家認為，主要原因有二，一個是碳權審核速度不夠快，另外一個原因，則在於碳權供給來源量不足。...
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碳平台交易失靈？環境部允增誘因
碳交所國內減量額度交易平台開張一年半，國內碳權專案僅成交五筆，引發市場對交易制度是否失靈的質疑。碳權交易專家認為，碳費偏低是主因，環境部坦言，碳交所賣的碳權價格遠高於每噸三○○元的碳費基本費率，後續將和碳交所共同思考如何增加碳交易的誘因。...
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