udn 陽光行動 偏鄉交通難應急 偏鄉交通難應急
逢甲大學公共事務與社會創新碩士學位學程特聘教授侯勝宗說,公部門部會主義掛帥,交通是種「生活」,不整合跨部會資源就沒有解方。圖/聯合報系資料照片

逢甲大學公共事務與社會創新碩士學位學程特聘教授侯勝宗說,公部門部會主義掛帥,交通是種「生活」,不整合跨部會資源就沒有解方。圖/聯合報系資料照片

整合交通措施 學者籲打破部會主義

政府近年積極在偏鄉祭出交通協助措施,為何偏鄉民眾、尤其長者就醫依舊路迢迢?學者指出,各單位各行其是,疊床架屋,橫向聯繫失靈,若不翻轉這個窠臼,打破部會主義,進一步通盤檢視政策失靈的結構問題,偏鄉交通永續經營恐怕難以為繼;且偏鄉長者仰賴人際網絡,對預約叫車也有科技門檻,都應納入政策整合的一環。

消基會交通委員會召集人李克聰說,噗噗共乘以企業贊助偏鄉車輛、經費為主要營運模式,但仰賴民間自願提供協助,並非永續經營之道,且偏鄉高齡化問題顯著,未來只會是由老人服務更老的人。另外,地方政府雖有幸福小黃、幸福巴士接駁,但都是不同單位各自推動,難保資源不會重複,效益無法達到最大化。

逢甲大學公共事務與社會創新碩士學位學程特聘教授侯勝宗也說,公部門部會主義掛帥,光交通部公路總局、科技顧問室、運輸研究所在偏鄉交通都有參一腳,但彼此「重工」,做的都是類似的事,都靠預算或經費奧援,尤其交通是種「生活」,不整合跨部會資源就沒有解方。

侯勝宗舉例,逢甲大學攜手台東縣政府推動TTGO(台東交通預約媒合平台),去年九月上線,從偏鄉包圍城市概念出發,緊扣預約、共乘與多元概念,共享有限資源、集結預約轉為共乘,包括長照就醫、兒童接送、生活採購、地方創生小旅行,甚至在法規允許下載人之外也能載貨,讓有限運量發揮最大服務。

民進黨台東立委劉櫂豪說,台東地形狹長,民眾從家中到候車之處是最困難路程,除了現有用車網絡不夠密集,因不少預約操作、車班查詢數位化,對長者無疑是道科技門檻。地方政府相對中央會更了解箇中狀況,呼籲中央地方共同整合資源。

台灣癌症基金會總監馬吟津建議,偏鄉長者特別仰賴人際網絡,社區關係人包括健康中心、社區個管師,加上長者對科技操作陌生,全應納入政策整合,呼籲交通部、衛福部、數位部應跨部會整合資源。

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