資源集中！救、護分離 日強化打火訓練

理著五分頭的20多歲東京消防員，在值班台聽到台灣記者的問題，忍不住笑出來：「摘取蜂窩、救小動物是有的，但打蟑螂或抓蛇？ 我沒聽說過。」與台灣一樣，日本消防隊員業務繁忙，也有人會把119當計程車叫車專線，但東京2007年起增設#7119 諮詢專線由醫師護士值班，改善消防隊員疲於奔命的現況。

叩救護車 半數都是輕症

日本社會高齡化、獨居者增加，去年平均每5.3秒有1車次的救護車飛奔至現場，每24人有1人搭過救護車，與10年前相比增加 22%。但是搭救護車就醫者半數是輕症，不到1成是重症或中途死亡。東京首推「救急諮詢中心」，讓在猶豫該不該叫救護車的民眾改打另一支專線，給予醫學專業建議，成效良好，愛知、奈良、大阪、札幌市等地跟進。

另外，119的災害急救中心加強把關，把資源運用到最需要的對象，畢竟全日本消防隊有超過兩成的人力缺額，沒錢補滿，部分地區還面臨組織人員汰換過快的危機。

被稱為「汽車之都」的愛知縣豐田市便發現，近年該市大量聘用新人，許多資深消防官退休，「菜鳥」也得被派到人員編制少的分署、分所。然而消防員的訓練不是從消防學校畢業後便結束，規模小的消防隊器材設施少，年輕消防員無法在駐所獲得紮實訓練，導致指揮的資深小隊長在打火現場須擔起一切，壓力極大。

菜鳥出馬 救火經驗缺缺

豐田消防本部去年推新人培育研修計畫，從消防學校畢業三年內的菜鳥，每年接受35到 63個小時不等教育訓練，由中堅隊員傳承經驗技術。近年消防隊員救災、救難機會增加，反而火場經驗不足，教育訓練偏重打火。

另外，日本1991年起救、護分離，新增「救急救命士」（消防救護員），在救護車上做緊急醫療處置，原則上每車配一人。