逆轉交通死亡 祭21項措施

台灣每年有近三千人死在道路上，連四年攀升。行政院會昨天通過廿一項道安改善計畫，院長蘇貞昌表示，交通事故死傷令人遺憾，以台灣發展程度與文明水準，不應如此，政府必須嚴肅正視，將結合九個部會力量全力投入，「一定要讓車禍死傷件數壓低」。

交通部長王國材則坦言，「我們離零死亡還很遠，可能要自動駕駛才能達標。」但心中一定要有這樣的目標。他說，四年前，政院曾訂定今年死亡人數為兩千三百人以下，後來雖然攀升，但今年會花更多力氣，追回原訂目標。

聯合報與願景工程基金會本周推出「公路正義2.0」專題，民調發現，用路人對行人的禮讓文化已然成形，但死傷事故不減反增，顯然人本交通落後、橫向連結失靈，政府始終無法對症下藥。

行政院院會昨天由交通部報告「道路交通安全精進作為」，提出廿一項改善措施，宣布投入五點八億元，今年底前改善一三二二處路口，包含行人穿越線退縮、增設庇護島左轉道、推動車道瘦身、讓直行車與待轉車分流、提前減速等。道路安全預算今年為三點二億元，明年也將倍增為六點四億元。

記者追問，過去也有橫向聯繫機制，此次九大部會投入具體機制為何？行政院發言人羅秉成說，蘇揆對各部會策略將親自緊盯，「院長就是道安改善的重心，沒有其他橫向機制比院長親自處理更有效率、更快速」，強調會劍及履及。

記者也專訪督導道安業務的政務委員吳澤成及王國材。針對本報提出現行政策採「由上而下」管理，但各地危險路口、死亡彎道，當地里民深知危險，卻缺乏「由下而上」通報機制，吳澤成允諾「這可以做到」，將研議參考衛福部一九六六長照專線，建立通報管道。

針對行人常在行人號誌倒數兩、三秒時走進行人穿越線，導致無法過完馬路。吳澤成說，交通部已研擬調整號誌秒數分配。至於近期發生不少事故，都與國內市區道路開缺口卻未搭配紅綠燈號誌、也無轉彎道，吳澤成認為缺口應視為交叉路口，「不要為省錢犧牲安全」。

王國材說，早期道安會報會到各縣市走動召開，他上任後才發現過去四年都在台北開，「交通部也有疏失」，今年將恢復往例，喚醒地方首長重視，「交通部會開始扮黑臉」，將會每月公布道路死傷數據、每季公布道安民調，並公布首長是否出席道安會報。

另外，蘇貞昌也在院會中強調要嚴懲酒駕、強力執法，酒駕刑事案件要從速從重追訴，酒駕判刑縱使得易科罰金，也應從嚴審核是否准予易科；酒駕裁罰未如期繳納者，也要立即移送行政執行署執行，杜絕僥倖之心。