借鏡星國／價制量 嚴控車輛暴增

新加坡土地面積在全世界僅次於摩納哥，卻擁有全世界最高昂的購車成本，以價格嚴格限制車輛增長。新加坡國立大學土木與環境工程教授李德紘說，由於人口增長快速，新加坡車輛淨增長率，近年已從過去的百分之三下修為百分之一點五，將車輛數有效控制。

反觀台灣由一九九○年至今的車輛淨增長率，每年以百分之八點三到一點三不等的速度增長，機動車輛數由一九九○年的一千萬輛，到今年兩千兩百萬輛，整整增加一倍有餘。機動車輛「自由」成長，帶來都會區嚴重的交通及停車問題。

我國駐新加坡代表謝發達指出，新加坡有兩項獨特的交通管理措施：擁車證制度（COE，Certificate of Entitlement）及電子道路收費系統（ERP，Electronic Road Pricing System），前者控制汽車數量，後者限制汽車通行。

謝發達說，擁車證採公開標售方式取得，需先取得擁車證才能購車，每張擁車證持有年限為十年，價格約五萬九千五百元到八萬五千五百元新幣，相當於台幣一百四十一

萬六千元到兩百零三萬四千七百元。取得擁車證後，加上購車費用，還需負擔登記費、附加登記費、關稅及道路稅等，昂貴到幾乎是平均每十個人僅有一人有能力開車。

新加坡台北工商協會青年團成員許修銘指出，「平民百姓每月養車的代價，為收入的半數以上，有的甚至高達收入的八、九成。」他舉例，一台一千六百西西的TOYOTA要價八萬到九萬新幣（約台幣一百九十一萬到兩百十四萬），加上使用期限十年的擁車證約五萬元新幣（約台幣一百十九萬）、每年一千六百元新幣的道路稅（約台幣三萬八千元）、每月四到五百元加油費（約台幣九千五百元到一萬兩千元）、每月三百元的電子道路收費與停車費（約台幣七千元），「每月收入需在三千五百元新幣（約台幣八萬四千元）以上才有辦法負擔。」

新加坡另發明ERP，在所有汽車車上都裝有電子收費感應裝置，民眾必須先行儲值才能感應扣款，以因應不同道路在不同時段的通行費用。新加坡政府也會根據車流量

調節高峰路段通行費用，確保各條道路上的車流量處於最佳狀態，解決都市道路壅塞問題。

在這兩大以價制量的手段之外，新加坡也透過嚴格的建築法規，強制大樓設置超過用戶數的停車位，且停車場無法變更為其他用途。即使在繁華的市中心區域，停車費絕

大多數不會超過新幣一元（相當台幣廿三元），在新加坡開車永遠不用擔心沒有停車位的問題。